欢迎访问松江公路网站! 今天:
加入收藏 | 设为首页
 
首页 政务公开 党务公开 信息公开 行业新闻 公路生活 联系我们
 
信息检索:
 
阿汤说路
当前位置: 首页 > 阿汤说路
《阿汤说路》第215期(2017.3.22)
发布者:    发布时间:2017-03-22

中国现代桥梁的技术发展

    中国现代桥梁大约诞生于20世纪初。回顾旧中国的桥梁建设,长江是道难以征服的天堑,解放前一直没有桥梁。黄河上的三座桥梁:津浦铁路济南铁路桥、京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河铁桥以及上海、天津、广州等大城市中的一些桥梁都是由洋商承建的。1937年,由茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥开启了中国现代桥梁发展的新篇章。该桥由他带领一批留学生自行设计和监造,施工由丹麦康益洋行承包下部结构和沉箱基础工程,上部结构桥梁则由英商道门郎公司承包制造和安装。旧中国的承包商当时还没有建造大桥的能力,而政府交通部门也没有大桥施工队伍,只能做一些公路小桥涵的工程。

解放后,中国的桥梁建设事业得到了飞速的发展。在国民经济恢复时期和第一个五年计划期间,迅速修建和加固了不少旧桥,也建了不少重要的大桥。在20世纪五六十年代,修订了桥梁设计规范,编制了桥梁设计标准,逐步培养并形成了一支桥梁工程设计与施工队伍,为桥梁工程的稳步发展,创造了有利条件。

    1957年,在前苏联的帮助下,我国建成了长江上第一座跨江公铁两用桥——武汉长江大桥,从此“一桥飞架南北,天堑变通途”,也为中国完全独立自主建造南京长江大桥奠定了基础。

    20世纪六七十年代,由于遭受自然灾害和“文革”动荡,国民经济发展滞缓,钢材料匮乏,圬工拱桥和双曲拱桥在此时得到了广泛的发展,黄虎港大桥和长沙的湘江大桥是其中的代表。

    整个20世纪80年代,随着中国改革开放的不断深入,中国的桥梁技术开始崛起,在梁桥、拱桥和斜拉桥上都取得了突飞猛进的发展。其中广州洛溪桥和上海南浦大桥占据着特别重要的地位,起着示范的作用,为90年代更加辉煌的成就奠定了精神和物质基础。

    20世纪90年代,中国桥梁技术开始腾飞,走向了世界桥梁强国之列,大跨度的斜拉桥、悬索桥的成功建成,令世界为之瞩目。